Puertos bonaerenses empiezan a sufrir caídas de operaciones

Industria 10 de enero de 2020 Por CH
Por el aumento de los costos, empresas evalúan mudar sus operaciones en los puertos boanerenses a otros de jurisdicciones cercanas.
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Hay preocupación por el impacto que tendrán las tasas extraordinarias impuestas en los puertos de la provincia de Buenos Aires, luego de aprobada la Ley Impositiva que impulsó el gobernador, Axel Kicillof.

Si bien durante el debate parlamentario hubieron cambios como la reducción de montos a la mitad, respecto de los propuestos en el proyecto original. Especialista aseguran que lo implementado va a generar una relocalización de gran parte de las operaciones hacia puertos de otras provincias.

La Cámara de Puertos Privados Comerciales (CPPC) manifestó que la medida generará "asimetrías negativas" y lo comparó con otros puertos cerecanos como los de Santa Fe, Entre Ríos, Río Negro e incluso Uruguay.

 

"Desde nuestro punto de vista, no se ha morigerado el impacto con el texto final. Si bien el 50% es mejor que el 100%, no evita que haya una transferencia de carga hacia otras terminales. Sobre todo en materia de puertos de contenedores, cargas generales y vehículos, que tienen una competencia directa con el puerto de Buenos Aires", explicaron. Para ejemplificar, desde el puerto de San Pedro contaron que es probable que se caiga un un acuerdo cerrado antes de sancionada la ley.

 

Sobre esto, autoridades manifestaron: "Nosotros somos el puerto más chico de la provincia. En 2019 perdimos un cliente de frutas y se quedaron 120 trabajadores en la calle. Después de mucho trabajo logramos cerrar un acuerdo para este año para despachar desde San Pedro a Cuba porotos provenientes de Salta, que iban a llegar por tren hasta Santa Lucía, un pueblo rural del partido. Nos llamaron diciendo que era una posibilidad que trasladaran la operación a Santa Fe". 

En el artículo 100° de la ley se establece para este año y "con carácter extraordinario" algo que se señala en el texto como un "incremento en el impuesto sobre los Ingresos Brutos", pero en los hechos funciona como una tasa fija aplicable a las actividades de los puertos de la provincia, que ya están gravadas por Ingresos Brutos con alícuotas de 3,5% y 1,5% (dependiendo de la actividad). 

A partir de ahora se cobrarán $47 extra por cada tonelada o fracción superior a 500 kilos de mercadería cargada, $139 por cada tonelada descargada y $23 por cada tonelada removida. 

Quienes quedan fuera de la sobretasa son las "mercaderías en tránsito", productos vinculados con la actividad pesquera y la arena y otros productos áridos. 

Cámara de Exportadores de la República Argentina (CERA) también comentó que se espera que parte de las operaciones de los puertos bonaerenses sean derivadas a puertos del río Paraná. Esta medida agravará los "problemas de competitividad logística a los principales mercados", reflexionaron. 

En el Consorcio de Gestión del Puerto de Bahía Blanca esta modificación implicaría un costo adicional de aproximadamente US$12,4 millones para operar en esa plaza, que sumados a los US$2,5 millones que ya tributa, sumarían un total de US$14,9 millones. El 30% del total de los ingresos del consorcio por los conceptos gravados. 

US$12,4 millones: es el costo adicional de operación que calcula el Consorcio de Gestión del Puerto de Bahía Blanca en su plaza a partir de las nuevas tasas. 

US$5,7 millones: se estima que podría recaudar el puerto de Quequén si mantiene en 2020 los volúmenes operados el año pasado. 

50% menos: el porcentaje en que se redujeron los montos de las tasas en el debate. En el proyecto original se proponía cobrar $93 por tonelada embarcada, $278 por tonelada descargada y $46 por tonelada removida.

Fuente: 26

CH

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